南京南站至九龙湖全长7.3公里、地道直径3米，将来新增电缆施工将可悉数
裁线机在地下完成，不再开挖路面。
昨日，记者从南京供电公司获悉，南京首座大型电缆地道正在进行很后电缆铺设，本月底将投用送电昨日上午，在坐落机场高速胜太路邻近的一处围挡内，记者找到了地下电缆地道的入口，这是一座口径约1平方米的作业井。
顺台阶而下，来到地下10米，此刻眼前的悉数可谓“别有洞天”。
直径到达3米的地道向两端延伸。
“地道的一端是九龙变电站，另一端是南京南站变电站，都是220千伏的大型变电站。
”南京供电公司基建部工程师张磊说，该地道上一年2月5日开工建造，本年6月土建工程全线贯通。
地道全长7.2公里，从九龙变电站沿双龙大道、高湖路、爱涛路、机场高速、顺祥东街等至南京南站变电站。
地道中间留有1米宽走道，供人行走或检修小车通行。
顺着走道前行，在圆形地道左右两壁上，每隔一段距离，就有一竖排不锈钢支架。
支架分为上下5层，下面两层现已铺上了两根20多厘米粗的220千伏电缆，电缆呈蛇状弯曲，用铝合金夹具固定在支架上。
“本月底，这些电缆就可以悉数安装完毕，开始送电了。
将来还将再铺设两回线路，届时就不必开挖路面，直接在地道里铺线即可。
”张磊告诉记者，地下地道的出资比开挖路面施工多了一倍，但对市民出行的影响大幅下降。
记者地点地道的上方是双向4车道的顺祥东街，如选用地面开挖方式，220千伏的地下电缆施工围挡至少要占有两股车道。
而在江宁高湖路，电缆方位坐落路途正下方，如选用路面开挖，整条路途都将关闭，市民出行将十分不便。
而如今全长7.3公里的路途，仅开挖10多座作业井，别的工程全在地下完成。
除对市民出行的影响外，供电部分也考虑到了将来反复开挖的本钱。
南部新城规划人员160万，随着商业开发、居民入住，电力需要增大，将来势必要埋设新电缆。
供电部分拟定的《南部新城电网专项规划》显示，假如电缆铺设都选用开挖方式，路途至少要反复开挖10次。
另外，路途开挖审批、与交管部分的交通和谐、施工对居民出行的影响，这些综合本钱加在一起，远高于地道建造投入。
而如今，在地下电缆地道中，现已规划预留了近30路电缆铺设方位。
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